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台鐵勞資爭議持續蔓延，再加上2個工會對《勞基法》的解釋不同，引發雙方在春節是否罷工一事上有了歧異。
台灣鐵路產業工會揚言將從除夕到初三「依法休假4天」，台灣鐵路企業工會6日則發新聞稿重申，不會在春節或連續假期罷工，還批產工會參與人數未達法定，不具備對台鐵局談判權，反對產業工會的作為。
台鐵局則表示，春節若有員工要在除夕到初三間休假，人事室會要求提出能補請假的證明，如果沒有，將依曠職論。
延伸閱讀：台鐵千名員工爭權益工會：不補人力元旦春節釀罷工
不滿一例一休上路後，員工輪班依舊沒改善，台鐵產業工會日前正式發起春節連假員工依法「見紅就休」，但此舉引發企業工會的反彈，企業工會表示，這次不是由企工發起的罷工，「依法集體休假之類似罷工行為，不受罷工保護範圍。」
同樣都是台鐵工會，但兩者的訴求大不同！預計在春節連休的台鐵產業工會是由台鐵運務人員自主發起的，目前約有2千多人，主要訴求包括營運獎金併薪資、發放危險津貼與乘務旅費調整等訴求，多已獲交通部支持並送行政院核定中；而台鐵企業工會則是台鐵強制入會，會員有1萬3千多人。
對於產業工會將在春節放假，企業工會6日發表聲明表示，旅客是台鐵員工的使命，不該在春節或連續假期罷工，而犧牲旅客利益，台鐵員工應扮演好重要疏運角色，善盡社會責任，衡量旅客權益為優先考量，避免罷工訴求遭扭曲與誤解。
企業工會也強調，產工會的參與人數未達法定門檻，不具與台鐵談判權，產工任何抗爭或依法休假行為與台鐵企業工會無關。
對此於企業工會的聲明，產工會理事長王傑表示相當沉重，他說，原來企工始終不願站在員工這邊，卻替資方護航，拿旅客當擋箭牌。王傑也聲明，產業工會其實也不願意影響旅客，但他們爭的不僅是待遇，而是日夜休輪班的24小時認定問題，這已經嚴重違反勞工權益，尤其台鐵員工過勞問題層出不窮，他們要的是替台灣爭取更好的勞動條件。
對此，台鐵人事室科長林宜靜說，台鐵員工經國家考試任用，近年已在考試簡章說明員工要按班表輪勤輪班，是「公務員兼勞工」，因此須遵守《公務人員服務法》，沒有所謂「見紅就休」；不過，在核發加班費時會依法給1.33倍以上的加班費，若按《公務人員服務法》只有1：1的加班費。
林宜靜也說，若春節有員工不按班表在除夕至初三間休假的話，人事室會要求提出能補請假的證明，如果沒有屏東縣佳冬鄉自慰套，就可能依曠職論。（徐乙喬／綜合報導）
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對此，台鐵人事室科長林宜靜說，台鐵員工經國家考試任用，近年已在考試簡章說明員工要按班表輪勤輪班，是「公務員兼勞工」，因此須遵守《公務人員服務法》，沒有所謂「見紅就休」；不過，在核發加班費時會依法給1.33倍以上的加班費，若按《公務人員服務法》只有1：1的加班費。
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兩岸在民進黨執政後進入冷戰狀態，大陸國台辦主任張志軍傳出將於農曆新年前後下台，遺缺由上海涉台事務最高官員、上海市委常委、統戰部長沙海林接任。
民進黨上台後，兩岸官方交流中斷，國台辦與陸委會局處間的常態聯繫只剩已讀不回的傳真；但是大陸負責情蒐的各單位全數動員，自稱中央辦公廳、國安委辦公室的人員往返兩岸間，國台辦已經被架空。
1957年出生的沙海林，2017年正好滿60歲，2016年8月代表上海市長楊雄來台北市參加雙城論壇，身段柔軟、話留三分，與他接觸過的上海台商都說，他非常了解台灣人在想什麼，在成為國台辦主任後，沙海林也幾乎可以確定，將在2017年中共19大上，晉身為中共中央委員。
國內雜誌分析，沙海林的高升，顯示北京當局仍替兩岸和平接觸留下一線生機。台灣如何展現戰略定力，戰略上靠往美日，戰術上仍尊重中國，兩岸或有機會能走出一番好格局；否則就是淪為兩大強權鬥爭的戰場，自陷於進退兩難的困窘局勢。
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