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台中市一名六旬老婦十多年來飽受白內障所苦，但因先天性嚴重眼震，眼球總是不由自主左右晃動，知道自己無法控制讓眼球不動，手術難度高，對開刀存在極大恐懼，直到日前視力不斷惡化到只剩下不到0.1，不得不向醫師求援，醫師為減輕患者的壓力，手術過程不斷與患者聊天分散注意力，完成一場「歡樂手術」，讓婦人重見光明。

眼科主任梁中玲表示，「眼球震顫」是種不自主的眼球擺動，可能是先天性中樞神經病變，或是後天疾病、受傷導致，根據國外研究，先天性眼球震顫的發病率約為1/6550，主要症狀為眼球宛如鐘擺般規律擺動，而患者常伴隨弱視或頭位偏斜問題，對生活造成不小困擾。

60多歲張姓婦人自述罹患白內障已十多年，但因本身患有嚴重眼震，無法配合手術容易失敗，擔心會失明，且之前就醫的醫師也沒把握，恐懼之下遲遲不敢接受手術治療。直到近年來原本弱視的視力急速惡化，幾乎「視茫茫」，不得已之下，只好由女兒陪同前往亞大醫院求診，詢問是否還有一線生機。

經檢測後，眼壓已經上升，醫師認為白內障的情況若不盡快治療，恐怕有白內障過熟引發青光眼造成失明的危險。至於婦人所擔心眼震造成手術風險提高的問題，梁中玲醫師委婉告知婦人：「我過去曾經幫帕金森氏症患者開過刀，病人動來動去也是順利完成，雖然你的手術有風險，但是青光眼更可怕，只要你不會突然跳起來，手術應該會很順利」，這才讓婦人鼓起勇氣動刀。

為了減少婦人壓力，在手術準備過程中，梁中玲笑說：「幾乎使出各種聊天的看家本事」，從婦人最鍾愛的小女兒，到最愛吃的菜色，甚至分享彼此出遊經驗等等，果然讓婦人卸下心防，眼震範圍頓時減少許多，尤其從一開始最嚴重的30度，聊到女兒時只有10度，更讓醫療團隊竊喜不已，趕緊把握時間動刀，完成這場被同仁形容為「最歡樂的一場手術」。

術後從小就有弱視的老婦視力順利恢復到0.7左右，大幅改善生活品質，回診時馬上要求再開第二眼。

梁中玲醒民眾，冬天也有紫外線，防治白內障需要戴太陽眼鏡，使用手機時，亮度要調降到25%以下，因為白內彰化縣永靖鄉強精套障惡化時是沒有任何疼痛感覺的，必須要定期給眼科醫師檢查，以免延誤治療引發青光眼。

工商時報【林憲祥╱屏東報導】

屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線，行政院長林全昨（2）日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後，終於拍板定案，定調為觀光鐵路，總經費199億元。縣長潘孟安認為，這項工程施工並不難，建請行政院縮短施工期程，希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。

潘孟安指出，屏東每年湧入數以百萬計的遊客，去年更突破千萬人次，「阿里山、集集都有小火車，為何屏東觀光勝地居然沒有火車？」。為此，潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。

林全昨日抵達屏東內獅火車站，聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站，全長37.7公里，沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站，總經費199億元，包括環評、細部設計、用地取得、工期等，預計114年完工。

潘孟安認為，恆春支線從2005年就開始規畫，已經歷經兩個朝代，如果還要等到114年才完工實在太久，他建議除了環評必要的期程外，其他作業期程應該縮短，希望在110年前就可以營運。

林全則表示，屏東有好山好水、觀光、農業等資源，如何串聯非常重要，他希望恆春支線不只是鐵路，更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能，因此恆春支線將以觀光為主，沿途車站、列車都需有特色，遊客搭高鐵到左營站後，就可以搭乘觀光列車一路到恆春，行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊，如此更有意義。

依鐵改局的規畫，恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸，締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式，未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光，以複合式運輸方式，提供旅客全方高雄市路竹區自慰套位多樣性的旅遊服務。

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